ناسا چگونه با آب، انرژی پرتاب راکت ها را کنترل می کند [تماشا کنید]

ناسا در هنگام ارسال راکت ها به فضا از سیستم های ویژه ای استفاه می کند تا میزان صدای تولید شده و فشار احتراق را کاهش دهد. به این منظور تنها از آب ولی به مقدار بسیار زیاد استفاده می شود.

ناسا این سیستم را «تخلیه آب صداگیر و محافظت از فشار بیش از حد احتراق» می نامد که کارکرد آن واقعاً تماشایی است:

تنها در مدت زمانی بیشتر از یک دقیقه این سیستم در حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار لیتر آب را به ارتفاع ۳۰ متری پرتاب می کند. هدف این سیستم این است که از میزان حرارت فوق العاده بالای پرتاب راکت ها بکاهد و در عین حال انرژی وارد شده توسط آن را کنترل کند. این میزان آب تفاوت چندانی با آب مورد نیاز برای پر کردن یک استخر المپیک ندارد.

آزمایشی که مشاهده کردید در ۲۳ مهر ماه در سکوی پرتاب ۳۹B مرکز فضایی کندی انجام شده است. هدف از این آزمایش آماده شدن برای پرتاب مأموریت «Exploration Mission-1» است. این مأموریت قرار است در ماه ژوئن سال ۲۰۲۰ برای ارسال قوی ترین بوستر ساخته شده (SLS) اجرا شود.

The post ناسا چگونه با آب، انرژی پرتاب راکت ها را کنترل می کند [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

هشت نکته‌ای که باید پیش از تجربه Red Dead Redemption 2 بدانید

دیگر انتظارها رو به پایان است و هر روزی که می‌گذرد به لحظه انتشار Red Dead Redemption 2 نزدیک‌تر می‌شویم. پر بی‌راه نیست بگویم Red Dead Redemption 2 یکی از مورد انتظارترین بازی‌های تاریخ است و نمی‌شود از کنار آن به راحتی گذشت.

حتی کسانی هم که خیلی اهل بازی کردن نیستند با تماشای تریلرهای Red Dead Redemption 2 به وجد می‌آیند و قلقلک می‌شوند که به پای تجربه‌اش بنشینند. اما پیش از تجربه این اثر مورد انتظار بد نیست این ۸ نکته را به طور کامل بخوانید تا بفهمید دقیقا قرار است با چه چیزی رو به رو شوید.

۱) جهان بازی بزرگترین جهانی است که راک استار تا به حال ساخته


Red Dead Redemption 2

لحظه‌ای که برای اولین بار چشممان به جهان پهناور و زیبای Red Dead Redemption 2 افتاد، لحظه‌ شگفت انگیز و مبهوت کننده‌ای بود. در آن لحظه نمی‌شد از صفحه چشم برداشت و زیبایی وصف ناپذیر دنیای بازی را تحسین نکرد. منظره‌ای را می‌دیدیم که شاید هیچ وقت نمی‌توانستیم آن را در یک بازی ویدیویی متصور شویم. در یک کلام آن لحظه واقعا شگفت‌انگیز بود.

حالا بر اساس گفته‌های وبسایت تلگراف که توانسته ۶ ساعت Red Dead Redemption 2 را تجربه کند، مشخص شده که جهان بازی بزرگترین جهانی است که راک استار تا به حال خلق کرده. جهان Red Dead Redemption 2 به قدری پهناور است که کل نقشه قسمت اول فقط بخش کوچکی از آن را تشکیل می‌دهد. جهانی که در موردش صحبت می‌کنم پویایی وصف ناپذیری هم دارد و هر جای آن که پا بگذارید چیزی برای کشف و تعامل پیدا خواهید کرد.

۲) مردم شهر با مورگان در تعامل هستند و کارهای او را به خاطر می‌سپارند


Red Dead Redemption 2

در یکی از مصاحبه‌های اخیر، راک‌استار به این موضوع اشاره کرد که برای طراحی NPCهای بازی از هزار بازیگر مختلف استفاده کرد. این خبر جالب و البته مهمی است که حتی فکر کردن به آن هم هوش را از سر هر کسی می‌برد. جالب اینکه تمام کاراکترهایی که در جهان بازی‌ حاضر هستند برای خود شخصیت منحصر به فردی دارند که تعامل با آن‌ها را متفاوت و در عین حال پیچیده می‌کند.

از طرفی شاید برای اولین بار باشد که برای NPCهای یک بازی جهان‌باز، فاکتور حافظه در نظر گرفته شده و آن‌ها می‌توانند اعمال مورگان را به خاطر بیاورند و نسبت به آن‌ها واکنش نشان دهند. این یعنی اگر بی‌خود و بی جهت یکی از کاراکترها را بکشید یا کتک بزنید، خانواده او این موضوع را هرگز فراموش نخواهند کرد و احتمالا به روش خودشان، این رفتار شما را پاسخ خواهند داد.

۳) باید به سلاح‌ها مدام رسیدگی کنید


Red Dead Redemption 2

در Red Dead Redemption 2 یک ریولور پر از گلوله یا هر چیز دیگری که بتوانید با آن یک موجود زنده را نقش بر زمین کنید، حکم زبان شما را در تعامل با غرب وحشی دارد. از آنجایی هم که مورگان در بازی نقش یک یاغی تحت تعقیب را ایفا می‌کند، مسلما سلاح‌هایش مهم‌ترین دارایی او به حساب می‌آیند و باید در مراقبت از آن‌ها نهایت تلاشش را بکند.

از این رو مجبورید که در طول بازی مدام سلاح‌هایتان را تمیز و روغن کاری کنید تا در عملکردشان خلالی ایجاد نشود. خصوصا وقت‌هایی که سلاح‌ها خیس شوند این موضوع اهمیت بیشتری پیدا می‌کند و به طور کلی اگر سریعا برای خشک کردنشان اقدام نکنید زنگ خواهند زد و در شرایط سخت دستتان را در پوست گردو می‌گذارند.

۴) شکار کردن باید به درست‌ترین شکل ممکن صورت بگیرد


Red Dead Redemption 2

شکار یکی از بخش‌های اصلی بازی به حساب می‌آید و به دلیل اینکه سیستم بقا و ارتقا، سیر شدن و حتی به دست آوردن پوشاک به این موضوع وابسته است، باید سعی کنید آن را به بهترین و تمیزترین شکل ممکن انجام دهید. از این رو پیدا کردن مناسب ترین سلاح برای شکار یک حیوان خاص اهمیت زیادی پیدا می‌کند و می‌بایست پیش از اینکه دست به کار شوید حسابی در مورد حرکت‌های بعدیتان فکر کنید.

این موضوع روی سیستم خرید و فروش گوشت و پوست نیز تاثیر بسزایی دارد. به طوری که اگر سلاحتان بیش از حد به پوست یا گوشت حیوان شکار شده آسیب رسانده باشد، کیسه پولی که به دست‌تان می‌رسد قطعا سبک تر خواهد بود.

۵) زمان روایت داستان بازی به پیش از وقایع قسمت اول باز می‌گردد


Red Dead Redemption 2

داستان Red Dead Redemption 2 به دورانی از تاریخ اشاره دارد که در آن حکم پایان غرب وحشی صادر شده و آمریکا آرام آرام دارد پا در ورطه مدرن شدن می‌گذارد. وقایع بازی درست ۱۲ سال قبل از اتفاقات Red Dead Redemption رخ داده‌اند و اصلا می‌توانیم در اولین تریلر داستانی بازی، جان مارستون جوانی را ببینیم که هنوز جای زخم‌های صورتش تازه هستند.

در Red Dead Redemption 2 با یاغی‌های دار و دسته ون در لیند همراه می‌شویم و به پای قصه فرار آن‌ها از دست افرادی که می‌خواهند به غرب وحشی پایان دهند خواهیم نشست. اینکه چه اتفاقاتی قرار است رخ دهد معلوم نیست اما امیدواریم با داستانی پر پیچ و تاب و جذاب همراه باشیم.

۶) بیش از ۲۰۰ نوع گونه جانوری در بازی وجود دارد


Red Dead Redemption 2

در بازی بیش از ۲۰۰ گونه جانوری مختلف، از خرس و گرگ بگیرید تا کرکس و تمساح وجود دارند و به هر کدام از آن‌ها زیستگاهی خاص اختصاص پیدا کرده. همه این حیوانات نیز در رویارویی با شما رفتاری منحصر به فرد از خود نشان می‌دهند و باید به مرور یاد بگیرید که با شکار یا شکارچیان چطور رفتار کنید.

تازه اسب‌ها نیز تنوع خاص خودشان را دارند و در طول بازی با ۱۹ نوع مختلف آن‌ها آشنا خواهید شد. هر نوع اسب توانایی و قدرت خاصی خواهد داشت که با رام کردن و نشستن بر زین آن‌ها می‌توانید اهداف گوناگونی را دنبال کنید.

۷) باید به خودتان هم برسید


Red Dead Redemption 2

اگر The Witcher 3 را بازی کرده باشید حتما می‌دانید که ریش‌‌ گرالت به مرور بلند می‌شود. این ویژگی برای مورگان هم تعریف شده و با گذشت ساعت‌ها و روزها به صورت ریل تایم ریش و موی او نیز بلند خواهند شد. جالب اینکه مورگان می‌تواند حین اصلاح به ریش و سبیلش مدل‌ دهد و ظاهرش کمی تغییر کند.

علاوه بر این، بدن مورگان نیز با گذشت زمان کثیف می‌شود و لباس‌هایش بوی بد به خود می‌گیرند. این بوی بد در گیم‌پلی بازی خصوصا حین شکار به شدت تاثیر گذار است و باعث می‌شود حیوانات از دور دست‌ها بتوانند حضور شما را در محل زندگیشان حس کنند. به همین خاطر نباید حمام کردن را فراموش کنید.

خوابیدن و غذا خوردن نیز دو نیاز اساسی مورگان هستند که بی‌توجهی به آن‌ها باعث ضعف جسمانی او می‌شود. در ضمن باید حواستان به رژیم غدایی مورگان هم باشد و اگر پشت سر هم در بازی به خوردن یک غذای تکراری مشغول شوید، وضعیت مزاجیتان بهم می‌ریزد و ناتوانی به شما مستولی می‌شود.

۸) می‌توانید کل بازی را به صورت اول شخص تجربه کنید


Red Dead Redemption 2

یکی از تغییرات جالبی که روی نسخه نسل هشتمی GTA V صورت گرفت، اضافه شدن حالت اول شخص به بازی بود. طوری که خریداران این نسخه می‌توانستند از همان روز اول بازی را با دوربین اول شخص به پایان برسانند و تجربه‌ای تازه و در عین حال متفاوتی از مراحل جذاب GTA V داشته باشند.

حالا خبر خوش این است که همین اتفاق برای Red Dead Redemption 2 نیز رخ داده و شما می‌توانید از همان اولین دقایق شروع دوربین را به حالت اول شخص ببرید و بازی از درون چشمان مورگان تجربه کنید.

The post هشت نکته‌ای که باید پیش از تجربه Red Dead Redemption 2 بدانید appeared first on دیجیاتو.

بررسی گوگل پیکسل ۳ و پیکسل ۳ ایکس ال از نگاه منتقدان دنیای تکنولوژی

گوگل پیکسل ۳ و پیکسل ۳ ایکسل ال را می توان بهترین نماینده های اندرویدی در دنیای موبایل دانست. هر سال شاهد ترکیب قوی ترین سخت افزار موجود و پیشرفته ترین قابلیت های نرم افزاری در قالب خانواده پیکسل هستیم که حتی آینده اکوسیستم اندروید را هم تا حدودی مشخص می کنند، چون نسخه نهایی جدیدترین اندروید را به همراه دارند. در این مطلب می خواهیم بررسی گوگل پیکسل ۳ را از نگاه سایت های معتبر دنیای تکنولوژی مرور کنیم.

بهترین دوربین موبایل در کالبدی بهتر

ورج بررسی پیکسل ۳ و پیکسل ۳ ایکس ال را با نکته جالبی شروع می کند؛ اینکه ریک استرلو -مدیر ارشد سخت افزار گوگل- در زمان معرفی این گوشی حتی یک بار هم کلمه اندروید را به کار نبرد. به عقیده دیتر بون -نویسنده ورج- پیکسل ۳ و پیکسل ۳ ایکس ال صرفاً گوشی های اندرویدی نیستند، بلکه گوشی های گوگل هستند و دریایی از قابلیت های نرم افزاری و هوشمند گوگل را به همراه دارند.

نویسنده مورد بحث، پیکسل های امسال را نوعی آپدیت میان نسلی می داند، درست مانند آیفون های سری S که نسبت به نسل قبلشان بهینه سازی می شدند. یکی از ملموس ترین برتری های پیکسل ۳ و پیکسل ۳ ایکس ال نسبت به مدل های سال قبل، افزایش قابل توجه کیفیت ساخت آنهاست تا بالاخره پیکسل ها به اندازه قیمتشان، حس یک محصول پریمیوم را هم به کاربر منتقل کنند. گوگل همچنین امسال نمایشگرهای اولد بسیار باکیفیتی را در پیکسل ها به کار گرفته تا مشکلات سال قبل را به دست فراموشی بسپارد.

حاشیه های نسبتاً زیاد پیکسل ۳ (در مقایسه با پرچمداران دیگر شرکت ها) و حضور ناچ بزرگ در پیکسل ۳ ایکسل ال را می توان از معایب این گوشی ها دانست، هرچند طبق گفته نویسنده ورج به سرعت به آنها عادت می کنید. خش پذیری روکش مات پشت بدنه و محدودیت عرضه این گوشی ها را هم باید به نقاط منفی آنها اضافه کرد.

نهایتاً ورج با اعطای امتیاز ۸٫۵ از ۱۰ به این دو گوشی می گوید اگر پیکسل ۲ دارید، بسیاری از قابلیت های جدید را از طریق آپدیت نرم افزاری دریافت می کنید و خریدن پیکسل ۳ توجیه زیادی ندارد، ولی اگر به دنبال بهترین تجربه اندروید و بهترین دوربین حال حاضر در دنیای موبایل هستید، گزینه ای جز پیکسل ۳ پیش رویتان نخواهد بود.

وقتی سخت افزار زیر سایه نرم افزار می رود

وب سایت انگجت، پرچمداران جدید گوگل را گوشی هایی می داند که اگرچه ویژگی های جدید حیرت انگیزی ندارند، ولی همچنان فوق العاده اند. شرلین لو نویسنده بررسی این سؤال را مطرح می کند: اگر تمام قابلیت های جدید پیکسل ۳ و پیکسل ۳ ایکس ال ریشه نرم افزاری دارند و به تدریج به گوشی های قدیمی تر راه پیدا می کنند، آیا خریدن مدل جدید توجیهی دارد؟

انگجت در جمع بندی پیکسل ۳ و پیکسل ۳ ایکس ال می گوید اگرچه بهترین قابلیت های جدید این دو گوشی، نرم افزاری هستند و نهایتاً در اختیار کاربران پیکسل های قدیمی هم قرار می گیرند، اما این موضوع چیزی از ارزش خرید آنها کم نمی کند. پرچمداران جدید گوگل با طراحی زیبا، کیفیت ساخت عالی، نمایشگر فوق العاده و دوربین حرفه ای، به اندازه ای شما را راضی می کنند که ۱۵۰ دلار افزایش قیمت نسبت به نسل قبل را فراموش کنید. ناچ بسیار بزرگ پیکسل ۳ ایکسل ال یکی از نکات منفی برجسته این گوشی است ولی اگر بتوانید از آن صرف نظر کنید، محصولی فوق العاده با برترین امکانات سخت افزاری و نرم افزاری روز را در اختیار خواهید داشت.

به گفته نویسنده سایت انگجت، گوگل محصولات سخت افزاری پریمیومی نظیر پیکسل بوک و پیکسل C را معرفی کرده اما موبایل هایش هیچگاه به این سطح نرسیده اند. تخصص اصلی گوگل در بحث نرم افزار است و این توانایی را به خوبی در پیکسل ۳ به اثبات رسانده است. در نهایت این دو گوشی اگرچه جهش بزرگی در حوزه سخت افزار گوگل نیستند، ولی قطعاً پلتفرمی عالی برای نشان دادن قابلیت های نرم افزاری غول دنیای تکنولوژی به شمار می روند. پیکسل ۳ و پیکسل ۳ ایکس ال به ترتیب ۹۰ و ۸۹ امتیاز از مجموع ۱۰۰ امتیاز را از انگجت دریافت کرده اند.

دوربین عالی با طراحی جدید و زیبا

وب سایت Trusted Reviews سومین تلاش گوگل برای سخت گوشی یعنی پیکسل ۳ را به خاطر دوربین فوق العاده و طراحی جدید و زیبا، کاملاً موفقیت آمیز می داند. «مکس پارکر» نویسنده این مطلب می گوید اگرچه پیکسل ۳ در ظاهر شباهت زیادی به پیکسل ۲ دارد ولی زمانی که آن را در دست بگیرید تفاوت را احساس می کنید.

او می گوید شیشه مات پشت بدنه به خصوص در رنگ های سفید و صورتی جذابیت زیادی به این گوشی داده و باعث شده تا کمتر کثیف شود، اما طبیعتاً لغزندگی و شکنندگی بیشتری نسبت به مدل های قبلی دارد. همچنین پیکسل ۳ با نمایشگر بدون ناچ به مراتب زیباتر از پیکسل ۳ ایکس ال است. به عقیده پارکر، نمایشگر این گوشی فوق العاده است و نمی توان نقطه ضعفی را در آن پیدا کرد، جز اینکه از نظر حداکثر روشنایی به رقبای اصلی یعنی آیفون XS یا گلکسی S9 نمی رسد، ضمن اینکه گاهی اوقات مجبورید روشنایی را به شکل دستی تنظیم کنید.

یکی دیگر از نکات مهم در مراسم رونمایی پیکسل های امسال این بود که گوگل اصلاً صحبتی از سخت افزار به میان نیاورد. احتمالاً به عقیده گوگل بهینه سازی های نرم افزاری برای استفاده حداکثری از همین سخت افزار کفایت می کند، ولی واضح است که پیکسل ها از نظر قدرت سخت افزاری هیچگاه به آیفون های همان سال نخواهند رسید.

کیفیت و قدرت بالای اسپیکرهای استریو و همچنین ویبره قوی تر نسبت به قبل هم از مزایای دیگر پیکسل ۳ هستند. به گفته پارکر اگر می خواهید در طول روز خیالتان از بابت شارژدهی باتری راحت باشد، باید به سراغ پیکسل ۳ ایکس ال بروید چون پیکسل ۳ در صورت استفاده سنگین احتمالاً به پایان روز نمی رسد.

وب سایت «تراستد ریویوز» در کنار همه ویژگی های خوب پیکسل ۳ مانند طراحی خوب، نمایشگر عالی، دوربین های فوق حرفه ای و اندروید کامل، فقدان فیس آنلاک و خش پذیری بدنه را در زمره نکات منفی آن قرار می دهد.

تماشای زیبایی اندروید در پرتو جدید ترین گوشی گوگل

بررسی وب سایت «اندروید سنترال» اینگونه شروع می شود که پیکسل های جدید اساساً تفاوت خاصی با نسل های قبلی ندارند و از فلسفه یکسانی بهره می برند، به ویژه اینکه پیکسل ۲ هم اندروید ۹ را دریافت کرده و بسیاری از قابلیت های جدید از جمله موارد مربوط به دوربین را به دست می آورند. گوگل علاقه ای ندارد که صرفاً به خاطر متفاوت بودن، دست به تغییر بزند. بنابراین در پیکسل ۳ بیشتر شاهد رفع ایرادات جزئی نسل قبل هستیم تا ویژگی های جدید.

«اندرو مارتونیک» نویسنده این مطلب، ناچ بزرگ پیکسل ۳ ایکس ال را چندان آزاردهنده نمی داند، چون از طرفی گوشی های زیادی با بریدگی نمایشگر در بازار وجود دارند و از طرف دیگر، پس از چند روز استفاده اصلاً متوجه حضور ناچ نمی شوید. چیزی که به راحتی به چشم می آید، افزایش فوق العاده کیفیت صفحه نسبت به نسل قبل است و حالا پیکسل ها می توانند از این منظر با پرچمداران دیگر رقابت کنند.

مارتونیک با اشاره به کیفیت فوق العاده بلندگوهای استریو در پیکسل ها، می گوید قدرت بلندگوهای پیکسل ۳ حدود ۱۰ درصد کمتر از پیکسل ۳ ایکس ال است. گوگل همچنین به دو، سه یا حتی چهار دوربین در پشت بدنه نیازی نداشته و همه کار را صرفاً با یک دوربین انجام می دهد، آن هم بهتر از بقیه. در واقع به عقیده گوگل بخش مهم کار در نرم افزار است و نه در سخت افزار و این باور را در عمل هم به اثبات رسانده است.

با اینکه پیکسل ۳ لنز ثانویه برای بزرگنمایی اپتیکال در اختیار ندارد، ولی فناوری Super Res Zoom به شکل مؤثری این کمبود را پوشش می دهد. به گفته مارتونیک، با پیکسل ۳ معمولاً نمی توانید بد عکس بگیرید و حتی ضعیف ترین عکس های این گوشی از متوسط دنیای موبایل بسیار بالاتر هستند. او البته اشاره می کند که اپلیکیشن دوربین پیکسل ۳ گاهی اوقات با تأخیر و کندی همراه است و اپ دوربین پرچمداران سامسونگ را از نظر پایداری و سرعت، بهتر می داند.

از نظر نرم افزاری، مارتونیک هم مثل بقیه نویسنده ها، اندروید گوگل را بهترین و کامل ترین نسخه اندروید در دنیای موبایل می داند که هم کار کردن با آن ساده است و هم امکانات فوق العاده ای را در اختیارتان می گذارد. در نهایت، اندروید سنترال با امتیاز ۴٫۵ از ۵، گوگل پیکسل ۳ و پیکسل ۳ ایکس ال را بدون شک بهترین گوشی های اندرویدی حال حاضر می داند.

تا سه نشه بازی نشه

نویسنده این وب سایت، انسجام و ثبات قدم گوگل در سه نسل از گوشی هایش را می ستاید و می گوید برخلاف نسل های قبل، این بار شاهد اخبار متعدد از مشکلات پیکسل ۳ نخواهیم بود. البته همان طور که می دانید تا به حال گزارشاتی در مورد ذخیره نکردن تصاویر یا مشکل در مدیریت حافظه منتشر شده است و احتمالاً به مرور شاهد مشکلات جزئی بیشتری باشیم.

«استفن هیل» نویسنده این مطلب هم تأکید می کند که ناچ بزرگ نمایشگر پیکسل ۳ ایکس ال در نگاه اول آزاردهنده است اما در استفاده روزمره چندان مشکلی ایجاد نمی کند. با این حال، گوگل به اندازه اپل نتوانسته بریدگی نمایشگر را توجیه کند و به خاطر وجود ناچ، امکانات ویژه ای را در اختیار کاربر قرار نمی دهد، به همین دلیل شاید بهتر بود که گوگل به راحتی سوار این قطار بی سرانجام نمی شد.

هیل بزرگ ترین تمایز پیکسل های جدید نسبت به نسل قبل را در نمایشگر آنها می داند که کیفیت فوق العاده ای دارند، و پیکسل ۳ ایکس ال به خاطر ابعاد بزرگ و تراکم پیکسلی بیشتر، انتخاب بهتری خواهد بود. او همچنین می گوید طراحی ساده و زیبای پیکسل ۳ این احساس را در شما به وجود می آورد که انگار آیفون ها و گلکسی ها زیادی خودشان را جدی گرفته اند.

نویسنده این بررسی می گوید موتور هپتیک پیکسل ۳ به مراتب ارتقاء یافته و بازخورد قدرتمند ولی خوشایندی به شما می دهد، اما هنوز تا Taptic Engine آیفون که برای اولین بار در سال ۲۰۱۶ معرفی شد فاصله دارد. شاید اپل این فناوری را در قالب پتنت ثبت کرده تا دیگر شرکت ها نتوانند به راحتی از آن استفاده کنند. نکته جالب دیگری که هیل به آن اشاره می کند، مجموعه پس زمینه های فوق العاده زیبای پیکسل ۳ است که اکثراً متحرک هستند و بعضی از آنها با نمایشگر همیشه روشن هم سازگارند، یا در زمان های مختلف روز تغییر می کنند.

نهایتاً ۹to5Google می گوید اگرچه اکثر قابلیت های پیکسل ۳ در دیگر پرچمداران بازار هم پیدا می شود، ولی هیچ گوشی دیگری را پیدا نمی کنید که همه این کارها را به خوبی پیکسل ۳ انجام دهد. از طرفی گوگل برخلاف دیگر شرکت ها خیلی تلاش نکرده تا گوشی متمایزی با طراحی انقلابی عرضه کند، بلکه بیشتر روی ارائه بهترین تجربه کاربری ممکن در قالب اکوسیستم اندروید و دستیار هوشمند کار کرده است.

همچنان بهترین دوربین دنیای موبایل

وب سایت TechRadar می گوید پیکسل ۳ در کنار برادر بزرگش زوج قدرتمندی را در دنیای اندروید تشکیل داده و فقط با یک دوربین ۱۲٫۲ مگاپیکسلی، عکس های بهتری نسبت به رقبا می گیرند. به گفته «مت سوایدر» نویسنده این بررسی، نگذارید فهرست مشخصات روی کاغذ شما را فریب دهد؛ اینکه چرا پیکسل ۳ فقط ۴ گیگابایت رَم و یک دوربین دارد در حالی که رقبا حداقل به ۶ گیگابایت رَم و چند دوربین مجهز شده اند. گوگل به راحتی ثابت می کند که سخت افزار قوی لازم است، ولی کافی نیست.

سوایدر معتقد است پرچمداران سامسونگ و ال جی عکس های شفافی نمی گیرند و در نور کم هم عملکرد خوبی ندارند [البته تجربه ما با پرچمداران این دو شرکت چنین نبوده] و آیفون XS هم رنگ ها را گرم تر از حالت عادی ثبت می کند، ولی گوگل پیکسل ۳ در هر شرایطی عکس خوبی تحویل شما می دهد. اگر اهل سفرهای گروهی و حضور در مکان های تاریخی هستید، دوربین سلفی ثانویه با لنز عریض کاملاً خوشحال کننده خواهد بود اما باید دقت کنید که در این حالت عکس ها در طرفین خمیده می شوند.

شارژدهی کمتر از انتظار پیکسل ۳ یکی از معدود نکات منفی این گوشی است و به گفته سوایدر اگر به دنبال باتری قوی تر هستید چاره ای جز انتخاب پیکسل ۳ ایکس ال ندارید. بنابراین اگر به دنبال بهترین دوربین در دنیای موبایل با قیمت مناسب (طبق استانداردهای سال ۲۰۱۸) هستید، پیکسل های جدید گوگل بهترین گزینه ها پیش روی شما هستند.

The post بررسی گوگل پیکسل ۳ و پیکسل ۳ ایکس ال از نگاه منتقدان دنیای تکنولوژی appeared first on دیجیاتو.

مریخ احتمالاً دارای اکسیژن کافی برای شکل گیری حیات باشد

احتمال وجود حیات روی مریخ مسئله ای بوده که برای سال ها ذهن متخصصین هوافضا را به خود مشغول کرده و تمام یافته های اخیر نشان داده اند که به احتمال فراوان یک روز قادر به کشف حیات روی سیاره سرخ خواهیم بود. حالا بنابر گزارشی تازه که در نشریه Nature Geoscience منتشر شده، این احتمال وجود دارد که مریخ دارای اکسیژن کافی در زیر سطح خود برای شکل گیری حیات باشد.

تیمی از محققان ناسا اخیراً این تئوری را براساس دو کشف دیگر مطرح کرده اند. در حال حاضر می دانیم که احتمال وجود دریاچه هایی نمکی در ریز سطح مریخ وجود دارد و حتی گفته می شود که محل دقیق یکی از این دریاچه ها شناسایی شده. این یعنی اگر چنین دریاچه هایی وجود داشته باشند، دارای میزان زیادی اکسیژن نیز هستند.

سیاره مریخ

در سال ۲۰۱۶ مریخ نورد کنجکاوی کشف کرد که مریخ در گذشته اتمسفری غنی از اکسیژن داشته است اما با از بین رفتن میدان مغناطیسی، بخش اعظمی از اکسیژن سطح مریخ نیز از دست رفته است. با این همه اما هنوز می توان اکسیژن را درون سنگ های سیاره سرخ یافت که در این صورت، مقادیر دیگری نیز زیر سطح آن وجود خواهد داشت.

با درنظرگیری این دو کشف، تیم ناسا به بررسی میزان اکسیژنی که می تواند در دریاچه های زیر سطح سیاره وجود داشته باشد پرداخت و به این نتیجه رسید که اکسیژن کافی برای شکل گیری حیات وجود دارد؛ خصوصاً در مناطق قطبی که دمای کمتر، ورود اکسیژن به دریاچه های نمکی را تسهیل می کرده است.

این پژوهش هنوز سوالات بسیاری باقی می گذارد و براساس تئوری وجود دریاچه های نمکی مطرح شده که خود هنوز به اثبات نرسیده است. اما تئوری محققین ناسا می تواند گامی دیگر برای کشف وجود حیات روی مریخ و نیز کسب دانش بیشتر درباره حیات غیروابسته به فوتوسنتز در دیگر سیاره ها باشد.

The post مریخ احتمالاً دارای اکسیژن کافی برای شکل گیری حیات باشد appeared first on دیجیاتو.

روزیاتو: ۱۰ حقیقت شگفت انگیز درباره مومیایی های مصر باستان

وقتی صحبت از مصر باستان می شود چه چیزهایی به ذهن تان خطور می کند؟ شاید به اهرام مصر فکر کنید، یا مجسمه عظیم ابوالهول و خدایانی که سرهایشان به شکل حیوانات است. شاید هم به یاد مومیایی ها می افتید. اما واقعا چقدر از آن ها می دانید؟ مومیایی ها فقط اجسادی پیچیده در نوارهای پارچه ای کتان نبودند. مومیایی سازی یکی از آیین های مهم دوران مصر باستان بود و مومیایی ها جایگاه ویژه ای در فرهنگ آن دوران داشتند.

در روزیاتو بخوانید

The post روزیاتو: ۱۰ حقیقت شگفت انگیز درباره مومیایی های مصر باستان appeared first on دیجیاتو.

اعوجاج صدای اسپیکر هم به لیست مشکلات گوگل پیکسل ۳ اضافه شد

به نظر می رسد که نخستین خریداران گوگل پیکسل ۳ با مشکلاتی جدی مواجه شده اند. بعد از گزارش های مربوط ذخیره نشدن تصاویر دوربین در پیکسل ۳ و پیکسل ۳ اکس ال و نیز مشکلات مربوط به مدیریت حافظه، حالا دارندگان مدل بزرگ تر این خانواده با مشکلی تازه روبرو شده اند که ماجراهای سال گذشته و خانواده پیکسل ۲ را یادآور می شود؛ اعوجاج صدا و نوعی صدای وز وز در اسپیکر زیرین.

توصیف مشکلی که مربوط به اسپیکر باشد کار سختی است اما کاربران می گویند در فرکانس هایی خاص، نوعی صدای وز وز می شوند که به هنگام استفاده از برخی اپلیکیشن ها با فرکانس های مشخص و نیز تماشای ویدیوهایی که شخصی روی آنها صحبت می کند بیشترین نمود را دارد.

گوگل پیکسل 3

سایر کاربران نیز خبر از اعوجاج صدا هم در ولوم پایین و هم در ولوم بالا داده اند. و در نهایت به نظر می رسد که اسپیکر پایینی گوگل پیکسل ۳ اکس ال به مراتب از اسپیکر بالایی قدرتمندتر است؛ مشکلی که البته به پرچمدار گوگل محدود نشده و در دیگر موبایل های رقیب هم دیده می شود. در این زمینه خاص، گوگل به موضوع واکنش نشان داده و می گوید تفاوت صدای میان دو اسپیکر، کاملاً به طراحی دستگاه باز می گردد؛ اما درباره دیگر مشکلات هنوز پاسخی رسمی ارائه نشده است.

باید افزود که مدیریت حافظه هم مسئله دیگری است که نخستین خریداران پیکسل ۳ و پیکسل ۳ اکس ال را با مشکل مواجه کرده. بسیاری از کاربران، از جمله برخی منتقدان متوجه رفتار عجیب دستگاه در مدیریت حافظه رم شده اند که ری استارت شدن یا فورس کلوز شدن اپلیکیشن ها از جمله این رفتارها هستند.

The post اعوجاج صدای اسپیکر هم به لیست مشکلات گوگل پیکسل ۳ اضافه شد appeared first on دیجیاتو.

راهنمای خرید برلیانس h330 و برلیانس h320؛ بررسی مشخصات فنی، معایب، آپشن، قیمت و شرایط فروش

برلیانس آتو شرکت خودروسازی واقع در چین است، که در زمینه مونتاژ خودرو های شرکت‌ های گوناگون نظیر ب‌ ام‌ و، میتسوبیشی موتورز، پورشه، تویوتا، پینینفارینا و ایتال‌ دیزاین فعالیت می‌کند. دفتر مرکزی این شرکت در شهر شن‌ یانگ چین قرار دارد و سهام آن در بازارهای بورس اوراق بهادار هنگ کنگ و بورس فرانکفورت معامله می‌ شود.

شرکت برلیانس آتو در سال ۱۹۹۲ توسط یانگ رونگ تاسیس شد و تا سال ۲۰۰۲ تنها به تولید مینی بوس مشغول بود. داستان همکاری برلیانس و ب ام و که در بدو ورود مدل های گوناگون این کمپانی به ایران سر و صدا کرد، از این قرار است که سال ۲۰۰۳ در پی امضای قراردادی بین این دو شرکت برلیانس شروع به مونتاژ و عرضه خودروهای همکار آلمانی اش در چین نمود. شرکت بریلیانس در سال ۲۰۱۲ شمار ۶۵۰ هزار دستگاه اتومبیل تولید کرد و در همین سال به‌ عنوان ششمین تولید کننده خودرو جمهوری خلق چین شناخته می‌ شود.

https://i0.wp.com/noticias.autosusados.cl/wp-content/uploads/2011/09/Lanzamiento-Brilliance-Audi-A6-C7-027.jpg?resize=660%2C495

 

این شرکت در سال ۲۰۰۷ میلادی تصمیم به امتحان شانس خود در بازار اروپا گرفت. برای این منظور نیز خودروی سدان BS6 را طراحی و روانه این قاره کرد. کشوری که برلیانس برای شروع برنامه اش انتخاب کرد نیز بلژیک بود. اما این برنامه به بن بست رسید و اصلی ترین دلیل آن را می توان فروگذاری برلیانس در ایمنی BS6 دانست.

https://i2.wp.com/www.carsbase.com/photo/Brilliance-BS6_mp595_pic_106471.jpg?resize=660%2C495&ssl=1

این سدان در تست های موسسه EURONCAP تنها موفق به کسب ۱ ستاره ایمنی شد؛ بنابراین اکثر افرادی که قصد خرید این خود رو را داشتند از تصمیمشان منصرف شدند. برلیانس تسلیم نشد و با تغییر و بروزرسانی بسیاری از بخش های بدنه BS6 بار دیگر در تست های ایمنی شرکت کرد و این بار موفق به دریافت ۳ ستاره ایمنی از EURONCAP شد. اما این بهبود ها افزایش قیمت نهایی خودرو را در پی داشتند، ضمن اینکه شرکت واردکننده خودرو در آن زمان با مشکلات مالی بسیاری دست و پنجه نرم می کرد. این مشکلات دست به دست هم دادند تا در سال ۲۰۱۰ برلیانس از اروپا عقب نشینی کرده و مزه تجربه ای تلخ را بچشد.

خودروهای سواری برلیانس در ایران توسط سایپا و پارس خودرو مونتاژ شده و می شوند. این خودروها شامل مدل های H330، H230، H220، H230، C3 cross و کراس اوور ناموفق V5 می شوند.

خودروی مورد بحث ما نسخه پیشرفته مدل FSV، یعنی برلیانس H330 / H320 است. مدل H320 هاچبک و H330 سدان هستند و ما در ادامه برای سادگی بیشتر تنها مدل H320 را مورد خطاب قرار خواهیم داد. بد نیست بدانید که از این مدل در زمان معرفی در سال ۲۰۱۳ به تعداد فروش ۲۵ هزار دستگاه فروش رفت.

طراحی خارجی و ابعاد بدنه

بسیاری برلیانس را ب ام و چینی می دانند که چندان بیراه نیست، چراکه شراکت این دو کمپانی بر روی توسعه و طراحی محصولات برلیانس تاثیرات خاص خود را گذاشته است. کافیست تا نگاهی به دماغه برلیانس H320 بیاندازید تا کمی شما را به یاد شریک آلمانی خود بیاندازد. البته تلاش کمپانی چینی برای ایجاد زبان طراحی خاص خود و حداکثر تفاوت ممکن با شریکش واقعاً ستودنی و قابل تحسین است.

بدنه H320 کاملا پف کرده و حجیم طراحی شده. در بخش جلو چراغ های اصلی از فرمی ساده اما مناسب بهره می برند. در بین چراغ های جلو، جلوپنجره نقره ای رنگ ماتی قرار گرفته که یادآور نمونه کلیوی خاص محصولات ب ام و است. پره های عمودی این گریل توسط نواری T شکل از یکدیگر جدا شده و حالتی قرینه به خود گرفته اند. حجم گلگیر های جلو تا قسمت قرارگیری چراغ ها امتداد یافته و به عبارتی دیگر میزبان آنهاست که در مدل سدان توسط قوسی که مانند اشک یوزپلنگ است به سمت پایین ادامه یافته و در نزدیکی ورودی هوای زیر محل نصب پلاک پایان پذیرفته است.

در درون ورودی هوای پایین، دو مه شکن گرد قرار گرفته اند که در نسخه هاچبک توسط زهی نقره ای که شباهت زیادی به فرم چراغ های جلو دارد احاطه شده اند. ورودی هوای ناپیوسته بین مه شکن ها نیز ظاهری اسپرت تر برای H320 به ارمغان آورده اند.

نمای جانبی به مراتب ساده تر از قسمت های دیگر است. ستون A و C با شیبی مناسب به کاپوت و صندوق عقب وصل شده اند. گلگیر های برجسته خودرو توسط خطی شیبدار با یکدیگر در ارتباط هستند که از نظر ظاهری ربط چندانی به سایر المان های حاضر در بدنه ندارد. بارزترین و مهم ترین نکته این قسمت، خط شانه‌ایست که از پایه ستون A نشات گرفته و تا بخش انتهایی بدنه ادامه یافته و در درون چراغ های عقب آرام گرفته است. مورد دیگر رینگ های آلومینیومی با سایز ۱۵ اینچ است که کمی از سادگی این قسمت کاسته اند.

بیشترین تفاوت در طراحی بین دو نسخه هاچبک و سدان را در بخش عقب شاهد هستیم که طبیعیست و البته این مدل هاچبک است که طراحی هماهنگ تر و بهتری را ارئه می دهد. در نسخه سدان چراغ های عقب مزین به نوار لامپ LED به وسیله نواری نقره ای رنگ به یکدیگر پیوند خورده اند و در وسط آن نشان پارس خودرو جای گرفته.

خط منحنی گلگیر عقب در مدل سدان به زیبایی تا درب صندوق عقب امتداد یافته و برای افزایش جذابیت چراغ های دنده عقب و مه شکن عقب روی سپر انتقال پیدا کرده اند. مدل هاچبک تا حد زیادی شبیه اولین نسل ب ام و سری یک است؛ کافیست دو عکس از هر کدام ازین دو خودرو کنار هم قرار دهید تا شباهت ها بریتان آشکار شوند. بخش مشکی رنگ روی سپر در ایجاد فضایی دیفیوزر مانند و اسپرت به خوبی عمل کرده و از دیگر المان های مثبت این قسمت H320 هستند.

طول، عرض و ارتفاع مدل هاچبک به ترتیب برابر ۴۲۱۰, ۱۷۵۸, ۱۴۶۰ میلیمتر و فاصله محور ها از هم ۲۵۸۰ میلیمتر برآورد شده اند که رقم کمی در این کلاس نبوده و می توان انتظار فضای داخلی مناسبی از خودرو داشت. جرم خالص H320 در نسخه مجهز به گیربکس دستی ۱۲۲۵ و در مدل اتومات ۱۲۴۰ کیلوگرم است.

H330 طولی برابر ۴۵۱۰ میلیمتر دارد و عرض، ارتفاع و فاصله بین دو محورش با مدل هاچبک تفاوتی نمی کند. وزن این خودرو با گیربکس دستی ۱۲۴۰ و در صورت تجهیز به گیربکس اتومات به ۱۲۵۰ کیلوگرم می رسد.

طراحی کابین

کابین H320 تقریبا ترکیبی از نکات مثبت و منفیست. اولین بار که وارد آن شوید از طراحی ساده و مناسب آن خوشنود خواهید شد. داشبورد ترکیبی از دو رنگ مشکی و کرم است. کنسول وسط داشبورد میزبان سیستم صوتی و تهویه که از نظر چیدمان دارای ارگونومی مناسبی بوده و به راحتی قابل دسترسی اند. اما نقطه قوت این کابین طراحی آن است و بس!

استفاده بیش از حد از دو رنگ کروم مات و براق در کنار یکدیگر  بسیار غیر منطقی است؛ چراکه انتخاب تنها یکی از این دو مورد منطقی تر و به نفع زیباتر شدن کابین بود. استفاده از کروم براق به عنوان روکش دستگیره درها و قاب دسته دنده از شیک بودن فضای داخلی کاسته و در ثانی به راحتی کثیف می شوند.

پس کمی وقت گذرانی در این خودرو بخصوص، در هوای گرم تابستان ضعف سیستم تهویه آن به سرعت توجهتان را جلب خواهد کرد. مشکل اصلی از قدرت پرتاب باد است که بسیار ضعیف در نظر گرفته شده و با توجه به نبود دریچه های اختصاصی سرنشینان عقب شرایط را برای آن ها بسیار دشوار می کند. البته این مشکل با تعویض گاز سیستم تهویه قابل حل است.

نکته جالب دیگر عدم قابلیت بسته شدن دریچه های میانیست؛ در حالیکه دو دریچه کناری دارای این قابلیت به روش دستی هستند. همچنین پره های تنظیم باد این دریچه ها از استحکام کافی برخوردار نیستند و شل می شوند.

فرمان سری ۳۰۰ استخوانی و خوشدست است. ضمن اینکه به سه قابلیت تنظیم ارتفاع، دکمه های کنترل سیستم صوتی و سیستم کمکی برقی مجهز شده که در ادامه به بررسی بیشتر آن می پردازیم. در پس این فرمان خوش فرم، کیلومتر شماری خوش فرم تر قرار دارد که با ظاهر سه بعدی و اسپرتش، که بی شباهت به کیلومتر شمار مزدا ۳ جدید نیست، به جذابیت بصری در دید راننده می افزاید. کامپیوتر سفری هم، با قابلیت نمایش مصرف لحظه ای سوخت، در بین سرعت سنج و دور موتور شمار جای خوش کرده.

صندلی ها H320 راحت هستند و در بخش جلو به واسطه دارا بودن لبه های برجسته به خوبی بدن را در آغوش می گیرند.  همچنین در بین صندلی های جلو زیرآرنجی تدارک دیده شده که محل اتصال USB و AUX درون آن جای داشته و از جنس چرم است. سانروف نسخه اتوماتیک نیز هم بصورت کامل و هم بصورت شیب دار باز می شود که در این کلاس آپشن خوب و جذابیست.

از نظر کیفیت، مونتاژ و جنس مواد بکار رفته راضی کننده نیستند. بیشتر قطعات بکار رفته در ساخت کابین دارای لبه های و برش هایی تیز هستند که نشان از قالبگیری غیر استاندارد دارد. در ارزشیابی ماهانه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایرانیا ISQI خودروی H320 موفق به دریافت ۳ ستاره از ۵ ستاره شده که کمتر از امتیازهای خودروی پژو ۲۰۷ جدید و رنو ساندرو است. در تست نمونه ای با کارکرد حدود ۲۲۰۰۰ کیلومتر سر و صدای اضافه در کابین به گوش می رسید که اسباب ناخشنودی دارندگان را فراهم خواهد کرد. کیفیت صدای ۴ یا ۶ اسپیکر قرار گرفته در درها واقعا ضعیف بوده و با کمی افزایش حجم، صدا به راحتی دچار به هم ریختگی می شود و همچنین سیستم پخش کارخانه ای نیز تنظیمات چندانی برای کنترل صدا در اختیارتان قرار نمی دهد.

حجم صندوق عقب در H330 برابر ۴۲۰ لیتر و برای H320 در حدود ۳۱۶ لیتر عنوان شده که در هر دو مدل کافی و مناسب است. باک دو مدل نیز ۵۵ لیتر گنجایش دارد و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را اخذ کرده اند.

مشخصات فنی برلیانس h330/h320

دو مدل H320 و H330 در ابتدا تنها با پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۴ سیلندر با توان تولید ۱۰۳ اسب بخار و ۱۳۸ نیوتون متر گشتاور به ایران وارد شدند. پس از حدود سه سال، پارس خودرو تصمیم به تقویت خانواده برلیانس سری ۳۰۰ با نصب موتور و گیربکس جدید گرفت. موتور جدید ۱۶۵۴ سی سی حجم دارد و به دلیل سپری کردن آزمایش های متعدد با همکاری شرکت هیوندایی پاورتک، موتور و گیربکس جدید با شرایط جاده ها و آب و هوای کشور کالیبره شده و تمام آزمایش های فنی و کیفی شرکت بازرسی و استاندارد را نیز با موفقیت گذرانده. خروجی این موتور نیز از ۱۰۳ اسب بخار به رقم ۱۱۴ افزایش پیدا کرده که قطعا کمک شایانی به قابلیت های حرکتی این دو خودرو خواهد کرد.

مصرف سوخت ترکیبی ثبت شده در کاتالوگ شرکتی برای مدل مجهز به پیشرانه ۱٫۵ لیتری برابر ۶٫۷ لیتر با گیربکی اتومات و ۶٫۴ لیتر برای گیربکس دستی است. اما نسخه های دارای پیشرانه جدید با اینکه افزایش وزن تجربه کرده اند، از مصرف سوخت کمتر برخوردارند. در مدل دستی ۶٫۳ لیتر و در مدل اتومات ۶٫۵ لیتر نتیجه بروزرسانی هاییست که روی این دو خودرو انجام شده.

حداکثر سرعت سری ۳۰۰ برای دو نوع گیربکس ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است. سری ۳۰۰ در صورت تجهیز به گیربکس دستی به زمان تقریبی ۱۲ ثانیه و با گیربکس اتومات بالای ۱۵ ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

ایمنی و امکانات رفاهی

برلیانس H320 مجهز به جعبه‌دنده‌ اتوماتیک، به امکانات رفاهی بیشتری مجهز است. این امکانات اضافه شامل سانروف برقی دو حالته، سیستم تهویه مطبوع خودکار، تنظیم برقی آینه‌ های جانبی و سنسور دنده عقب هستند. سیستم صوتی در این نسخه‌ دارای ورودی USB و ۶ عدد بلندگوست که نسبت به نسخه‌ دستی با ۴ بلندگو بیشتر است. در این مدل کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان نیز تعبیه شده اند؛ البته مدل هایی یافت می شوند که با وجود اتوماتیک بودن گیربکس، فاقد این کلیدها هستند.

از دیگر امکانات رفاهی مدل اتوماتیک می‌ شود به بسته شدن پنجره‌ ها با ریموت، قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت، چراغ مه شکن جلو، سیستم ورود بدون کلید و استارت با دکمه، روکش چرمی غربیلک فرمان و تنظیم ارتفاع نور چراغ‌ های جلو اشاره کرد. هم چنین در مدل های جدید تر امکان سفارش سیستم مولتی مدیا نیز وجود دارد.

برلیانس H320 در نسخه‌ اتوماتیک مجهز به ترمزهای جلو و عقب دیسکی است که سیستم ترمز ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیرو EBD دارد. اما در نسخه‌ دستی، ترمزهای عقب خودرو از نوع کاسه‌ ای بوده که از نظر قدرت توقف، ضعیف‌ تر از نوع دیسکی هستند.

وضعیت ایمنی برلیانس حتی در تست موسسه چینی ایمنی C-NCAP مشخص نیست. در واقع با جستجوی بسیار هم نمی توان اطلاعات خاصی در این زمینه در رابطه با سری ۳۰۰ بدست آورد. تنها می توان با عنایت بر وجود ۲ عدد ایربگ راننده و سرنشین جلو، همچنین سیستم های ABS و EBD گفت که حداقل معیارهای ایمنی در این خودرو لحاظ شده اند.

تجربه رانندگی با H320

با توجه به ۱۰۳ اسب بخار بودن قدرت موتور ۱٫۵ لیتری، عملکرد سری ۳۰۰ چندان هم بد نیست. البته این امر در نسخه گیربکس دستی بهتر از نسخه اتوماتیک است که طبیعیست.  به گفته پارس خودرو موتور جدیدتر با حجم  ۱۶۵۰ سی سی و ۱۱۴ اسب بخار قدرت، در کنار تجدید در نظر در ضرایب گیربکس، بهتر از قبل با شرایط ایران سازگاری دارد. اما در هر صورت این مقدار خروجی ها برای وزن بالا وغیر معقول این خودرو نا کافی بوده و در دراز مدت با توجه به فشار اضافه به پیشرانه، هزینه های نگه داری بالا محتمل به نظر می رسند.

اگر مشغول رانندگی با نسخه اتومات باشید باید زمان زیادی را به سبقتگیری اختصاص دهید. ضمناً این گیربکیس ۴ سرعته تیپ ترونیک است، یعنی از قابلیت تعویض دستی دنده ها برخوردار شده؛ اما استفاده از این قابلیت را هرگز پیشنهاد نمی کنیم؛ چون در شرایطی که به معکوس کشیدن نیاز دارید و اهرم را به سمت منفی می کشید ممکن است گیربکس به کندی به دستورات پاسخ دهد و در شرایطی سخت گرفتارتان کند. البته تعویض های نرم و خوب این گیربکس که محصولی از گروه مهندسی هیوندای به شمار می رود از نکات مثبت آن است.

سیستم تعلیق چندان نرم نیست. ضربات به خوبی جذب نشده و به کابین منتقل می شوند. ممکن است پارس خودرو در مدل های جدید تر بهبود های را صورت داده باشد، اما ماهیت خودرو همین است. از نظر نرمی، این اتومبیل با رقیبی مثل ساندرو زمین تا آسمان تفاوت دارد. اما از طرفی چسبندگی و پایداری آن خوب است و در گذر از پیچ ها حس اعتماد به نفس بالایی به راننده می دهد. خصوصاً در مدل هاچبک که قابلیت های حرکتی بیشترش نسبت به مدل سدان کم اما محسوس هستند. از فرمان برقی سری ۳۰۰ نیز نباید غافل شد. این فرمان هوشمند (EPS) با توجه به زیاد شدن سرعت سفت تر شده و پایداری خودرو را افزایش می دهد. از طرفی در رانندگی شهری، خصوصا شهرهای شلوغ، ترکیب گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی کم شباهت به فرشته نجات نیست.

رقبای برلیانس h330/h320

از رقبای H320 می توان به پژو ۲۰۷ جدید، ام وی ام ۳۱۵، دانگ فنگ H30 Cross ،لیفان X50  و رنو ساندرو اشاره کرد. مدل سدان H330 نیز رقبایی مثل دنا پلاس و دنا پلاس توربو، تندر ۹۰ پلاس، چری آریزو ۵ و ام جی ۳۶۰ را در مقابل خود می بیند.

قیمت و شرایط فروش

در زمان تکمیل این مطلب مدل H320 با موتور ۱٫۵ لیتری و ۱٫۶ لیتری و گیربکس دستی به ترتیب قیمتی برابر ۸۵ و ۹۰ میلیون تومان در بازار دارند. در صورت سفارش سیستم مولتی مدیا و تجهیز به گیربکس اتوماتیک این قیمت ها به ۱۰۰ و ۱۱۰ میلیون تومان افزایش می یابند که ارقام چندان معقولی نیستند. مدل H330 نیز در بازار با قیمت های ۸۹ و ۹۴ میلیون تومان به ترتیب برای موتورهای ۱٫۵ و ۱٫۶ لیتری با گیربکس دستی خرید و فروش می شود. سفارش سیستم مولتی مدیا و گیربکیس اتوماتیک این ارقام را به ۱۰۶ و ۱۱۴ میلیون تومان می رساند. گرچه این تفاوت قیمت بین دو مدل هاچبک و سدان در بازار وجود دارد و قیمت های کارخانه با توجه به شرایط فعلی نامعلوم اند.

نقاط ضعف و قدرت

نکات مثبت
  • ظاهر مناسب
  • هندلینگ مناسب
  • مشخصات فنی قابل قبول در نسخه ۱٫۶۵ لیتری
  • فضای جادار
  • امکانات قابل قبول
نکات منفی
  • کیفیت کابین پایین
  • سواری نسبتا خشک
  • کمبود نسبی قطعات یدکی در بازار
  • موتور ۱٫۵ ضعیف
  • نامشخص بودن شرایط ایمنی
  • وزن بالای خودرو

The post راهنمای خرید برلیانس h330 و برلیانس h320؛ بررسی مشخصات فنی، معایب، آپشن، قیمت و شرایط فروش appeared first on دیجیاتو.

چرخش دو قطعه پل ۷ هزار تنی و اتصال آنها توسط چینی ها [تماشا کنید]

کارگران چینی موفق شدند پل راه آهن را روی پل دیگری بسازند و این درحالی بود که پل زیرین همچنان باز و قابل استفاده بود. اما نکته جالب تر اینکه این پل ها با چرخشی خاص به هم وصل شدند.

در فرایند ساخت، دو بخش از پل جدید به طور جداگانه ساخته شدند و هر یک با چرخشی در جای خود قرار گرفتند. هر یک از این بخش ها جرمی ۷۰۰۰ تنی و طول ۱۲۸ متری داشتند. در چرخش همزمان ۱۹٫۵ درجه ای در جهت خلاف عقربه های ساعت دو سر پل ها به هم متصل شدند.

پل راه آهن

دو بخش پل پیش از اتصال

این عملیات تنها ۷۳ دقیقه زمان برده و به گفته «یانگ شیبین»، سرپرست پروژه، بسیار نزدیک به یک خط راه آهن دیگر بوده است. در خط دیگر که در این حین عملیاتی بوده روزانه بیش از ۶۰ قطار تردد می کردند. علاوه بر این پروژه با چالش های دیگری هم روبرو بوده است.

پل کمتر از نیم متر با کابل های برق فشار قوی فاصله داشته است. دو بخش پل در مکان هایی قرار گرفته بودند که به دلیل شیب، اختلاف ارتفاع ۳ متری داشتند. به همین دلیل پروژه چرخش پل در چین بی سابقه بوده است. برای اطمینان از موفقیت پروژه سازندگان پل با استادانی از چندین دانشگاه همکاری کرده اند تا ایده آل ترین زاویه و سرعت چرخش را محاسبه کنند.

پل راه آهن

دو بخش پل پس از اتصال

پل بخشی از خط راه آهن لیانیونگانگ به ژنگجیانگ است که این دو شهر در دو استان را به هم متصل می کند. انتظار می رود عملیات ساخت خط راه آهن ۳۰۵٫۲ کیلومتری در شرق جین در سپتامبر سال آتی میلادی به پایان برسد. این خط از قطارهای پر سرعت با متوسط سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت پشتیبانی می کند.

چین با شبکه ریلی ۲۰ هزار کیلومتری طولانی ترین خط آهن پر سرعت در دنیا را در اختیار دارد. مقامات این کشور قصد دارند تا سال ۲۰۲۰ این میزان را به ۳۰ هزار کیلومتر افزایش دهند.

The post چرخش دو قطعه پل ۷ هزار تنی و اتصال آنها توسط چینی ها [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

استخدام کارآگاه خصوصی در آستانه نهایی شدن

رئیس پلیس آگاهی ناجا آخرین مراحل استخدام کارآگاه خصوصی را تشریح کرد.

سردار محمدرضا مقیمی درباره آخرین اقدامات صورت برای استخدام کارآگاه خصوصی اظهار کرد: این موضوع در دست پیگیری است، بحث کلان آن تمام شده و منتظر صدور مجوز برای انجام این کار هستیم.

رئیس پلیس آگاهی ناجا درباره تعیین دستمزد برای کارآگاهان خصوصی خاطرنشان کرد: در این موضوع زیاد به دنبال دستمزد و هزینه نیستیم، منظور از انجام این کار درآمد نیست، این کار بدین منظور انجام می‌شود که پرونده‌های باقی‌مانده از قبل با استفاده از کارشناسان و بازنشستگان جبران شود و ممکن است فقط هزینه‌های عملیاتی پرونده‌ها تأمین شود، در حقیقت این کار مانند بحث کارآگاه در کشورهای خارجی دیده نشده است.

وی با بیان اینکه ما (پلیس) به عنوان مجری و ضابط قوه‌قضاییه حتماً باید در این فضا حضور داشته باشیم‌، متذکر شد: در این کار، تیمی از مأموران پلیس آگاهی به عنوان ضابط و کارآگاه بازنشسته شکل می‌گیرد.

به گزارش تسنیم، تا پیش از این موضوع فعالیت کارآگاهان خصوصی در ایران هیچگاه تا این اندازه جدی نشده بود؛ موضوعی که با محقق شدن آن و به کارگیری کارآگاهان زبده و بازنشسته پلیس می‌توان امیدوار بود که حل معمای برخی پرونده پلیسی قدیمی و به سرانجام رسیدن پرونده‌های معوق بهتر و سریعتر انجام شود؛ مساله‌ای که نهایی شدنش کمک زیادی به پلیس آگاهی خواهد کرد.